Megkezdődhet a Debrecen-Mátészalka vasútvonal felújításának a tervezése
Az Európai Unió nyolcmilliárd forint vissza nem térítendő támogatást nyújt a Debrecen-Mátészalka közötti vasútvonal felújítása és villamosítása érdekében a tervezési feladatok elvégzésére. A közbeszerzési pályázaton győztes ajánlattevőnek 2029 decemberéig kell a végleges terveket elkészítenie.
A korszerűsítés célja a menetidők és a környezetszennyezés csökkentése, a megbízhatóság és az utazási komfort növelése a régióban élők és az ingázók számára.
Hatályba lépett az IKOP_PLUSZ-1.2.0-23-2026-00021 számú, (Debrecen) – Apafa – Mátészalka vasútvonal villamosítás és pályafejlesztés előkészítése elnevezésű projektre vonatkozó támogatási és tervezési szerződés. A 70 kilométer hosszú kelet-magyarországi vasútvonal modernizációjának a tervezése az IKOP+ révén európai uniós támogatással és hazai forrásból valósul meg. A tervezést a közbeszerzési pályázaton győztes Kontúr Csoport Kft. nettó 6 milliárd 433 millió forintért végezheti el: a tervezés elkezdődött, a projekt befejezésének határideje pedig 2029. december vége. Ezt követően indulhat a kivitelezésre irányúló közbeszerzési eljárás, a kivitelezési munkák tervezetten 2031-ben kezdődhetnek meg.
E projekt célja a Debrecen és Mátészalka közötti vonal villamosításának és pályafejlesztésének előkészítése, ennek révén pedig a személy- és teherszállítás feltételeinek a javítása. A 110. számú vasútvonalon 69,1 kilométer hosszú egyvágányú pálya áttervezése valósul meg, mely lehetővé teszi a 100–120 km/h sebességű közlekedést, a 225 kN (22,5 tonna) tengelyterhelés biztosítását, valamint a felsővezeték-hálózat kiépítését. A tervezési feladat kiterjed az állomások és megállóhelyek, a biztosítóberendezések, műtárgyak, hidak, közművek és egyéb kapcsolódó létesítmények felülvizsgálatára és tervezésére. Ezen a vonalon 13 állomás, illetve megállóhely épül át teljesen, új utasperonok (SK+ 55 centiméter peronmagasság), parkolók és kerékpártárolók létesülnek. A felújítás révén hat állomás (Hajdúsámson, Nyíradony, Nyírgelse, Nyírbátor, Hodász, Mátészalka) és hét megállóhely (Aradványpuszta, Dombostanya, Nyírmihálydi, Nyírbogát, Nyírcsászári, Nyírmeggyes, Tamásipuszta) lenne korszerűbb. A nagyobb állomások – így például Nyíradony, Nyírbátor és Mátészalka – esetében a külön szintű utasforgalmi kapcsolatok, fedett peronok és egyéb kapacitásbővítő megoldások (P+R, B+R parkolók, rakodók és iparvágányok igénye) műszaki és gazdaságossági vizsgálata is megtörténik.
Valamennyi állomáson korszerűbb lesz az utastájékoztatás is. A biztosítóberendezési rendszer korszerűsítésének tervezése szintén a teljes vonalszakaszon megtörténik.
A vonal jelenleg is jelentős regionális és távolsági forgalmat bonyolít, közvetlen vasúti kapcsolatot biztosítva Budapest és Mátészalka között. A korszerűsítés célja a menetidők csökkentésének megalapozása, a menetrendi megbízhatóság javítása, valamint az utazási komfort növelése a közösségi közlekedést igénybe vevők számára. A villamosítás előkészítése hozzájárul a környezetszennyezés csökkentéséhez, mivel az elektromos üzem kevesebb károsanyag-kibocsátással és alacsonyabb zajterheléssel jár
Emellett azokon a szakaszokon, ahol a lakóházak közel épültek a vasúthoz, zajvédő falak létesülnek. Az utastájékoztatás is minden állomáson korszerűbb lesz. A biztosítóberendezési rendszer korszerűsítésének tervezése szintén a teljes vonalszakaszon megtörténik.